Trotz grosser Konkurrenz: Der Renault Megane muss sich nicht verstecken
Das Jahr 1996 begann für den Autobauer Renault mit einem wichtigen Termin: Der Einführung des neuen Megane, dem Nachfolger des erfolgreichen R19. Der Neue startete zunächst als fünftürige Schräghecklimousine und als Coupé. In der Folge kamen noch eine viertürige Stufenheckvariante, ein Van und ein Cabrio hinzu. 20 Jahre nach dem Debüt des Megane schickte Renault 2016 die vierte Generation seines Erfolgsmodells auf die Strecke.
Der Renault Megane überzeugt nicht nur mit seinem durchaus ansprechenden Design
In der Schweiz ist der schicke Gallier nicht nur als Fünftürer mit Schrägheck, sondern auch als Kombi mit der Bezeichnung Grand Tourer erhältlich, dessen Laderaum bei Bedarf bis zu 1504 Liter fasst. Die äusseren Abmessungen beider Varianten orientieren sich an den in dieser Klasse üblichen Dimensionen. Die Limousine misst 4,36 Meter, der familienfreundliche Kombi ist 27 Zentimeter länger.
Damit qualifiziert sich der Franzose für den Wettstreit mit seinen zahlreichen Konkurrenten in diesem heiss umkämpften Segment. Antreten muss der Megane hier unter anderem gegen den Klassenprimus VW Golf und den agilen Ford Focus. Aber auch der Dauerbrenner Opel Astra und der günstige Fiat Tipo zählen zur Gegnerschaft. Selbstverständlich finden Sie bei uns auch die Megane-Konkurrenz zu attraktiven Leasingkonditionen.
Der Megane überzeugt mit grosser Bandbreite an Motoren
Die Angebote in der Kompaktklasse zeichnen sich in der Regel durch ein grosses Motorenportfolio aus. Der Renault Megane macht hier keine Ausnahme. Das Spektrum reicht bei den Benzinern von 100 bis zu 280 PS. Die Selbstzünder starten bei 110 Pferdestärken, der Topdiesel hat 163 PS. Das sparsamste Modell der Baureihe ist der Megane dCi 110. Die 110 PS des 1,5 Liter Vierzylinder-Diesels beschleunigen den Megane in 11,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h. Den Durchschnittsverbrauch dieses Triebwerks gibt Renault mit 3,7 Litern Diesel auf 100 Kilometer an. Das Ergebnis ist ein CO2-Ausstoss von 98 g/km.
Am anderen Ende der Motorenpalette steht ein 1,8 Liter Turbo-Benziner mit 280 PS, der ausschliesslich der Sportversion Megane RS vorbehalten ist. Ausgestattet mit diesem Aggregat stürmt der Kompaktsportler in nur 5,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Erst bei 255 km/h findet der ungestüme Vortrieb ein Ende. Auch für dieses Topmodell können wir Ihnen selbstverständlich interessante Leasingangebote machen.
Zwischen diesen beiden Extremen bietet Renault massentaugliche Alternativen an: Zum Bespiel den 140 PS starken Benziner ENERGY TCe 140 oder den ENERGY dCi 130, einen 1,6 Liter Diesel mit 130 PS. Beide Motoren sind auf Wunsch mit einem automatisierten Doppelkupplungsgetriebe statt mit dem serienmässigen Sechsgang-Getriebe zu bekommen. Diese Option besteht auch bei einigen anderen Motorvarianten.
Serienmässiger Schick mit vielfältigen Optionen: Die Ausstattung des Megane
Neben einem ausreichenden Platzangebot und sparsamen Motoren spielt in der Kompaktklasse auch der Umfang der serienmässigen Ausstattung eine entscheidende Rolle. In diesem Punkt kann Renault mit dem Megane ebenfalls punkten. Bereits das Basismodell Life kommt unter anderem mit einer manuellen Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern in den vorderen Türen und einem MP3 Radio daher. Schon auf der zweiten Stufe, die sich Limited nennt, kommen nicht nur 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und Nebelscheinwerfer hinzu, sondern auch E-Fenster hinten und ein Lederlenkrad.
Besonders sparsam zeigt sich der Megane dCi 110, der nur 3,7 Liter Diesel verlangt
Noch mehr Annehmlichkeiten hat der Megane Limited Deluxe zu bieten. Eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera und ein Navigationssystem sind hier ebenso mit an Bord wie beheizbare Vordersitze und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Besonders luxuriös präsentiert sich der Megane in der Bose Edition. Schon von aussen ist das Topmodell an den stylischen 17-Zoll-Leichtmetallrädern zu erkennen. Der Einstieg gelingt dank der Keycard Handsfree, ohne die Schlüssel aus der Tasche zu nehmen. Wer sich einen besonders sportlichen Auftritt wünscht, für den hält Renault die GT Line bereit. Speziell geformte Front- und Heckschürzen tragen ebenso zur dynamischen Linie bei wie die Voll-LED-Scheinwerfer und die straffen Sportsitze.
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